近日，由同济科技旗下上海天佑工程咨询有限公司（简称“天佑咨询”）提供监理服务的广南联络线GNSG2标段取得重要进展——“永庆号”12.4米大盾构顺利掘进至500环位置，成功突破1000米始发暨急转弯掘进难题，标志着广州“高铁进城”项目建设迈出坚实一步。

       广南联络线全长约16公里，设计时速200公里。其中，同济科技·天佑咨询负责监理的 GNSG2 标段土建专业全长 5.85 公里，涵盖西塱隧道、跨动走线特大桥两大核心控制性工程。该标段地处城市建成区与交通枢纽密集区域，周边环境复杂程度高、安全风险点多、建设技术难度大，尤其是西塱隧道的施工，堪称整个项目的 “硬骨头”。

广南联络线西塱隧道始发暨急转弯掘进施工条件极其复杂

       西塱隧道全长近 3 公里，采用开挖直径 12.85 米的大直径盾构机施工，施工条件之复杂在华南地区高铁隧道建设中较为罕见：隧道始发阶段需面对 605 米小曲线半径的 “急转弯” 挑战，还要同步克服 28‰大下坡掘进的重力影响；同时需穿越广珠城际动车运用所、侧穿运营中的广州地铁22号线、长距离下穿陈村水道等多重高风险区，对施工精度和安全管理提出极高要求。

天佑工程师进行隧道内管片安装错台量测量

       自承接项目以来，天佑咨询高度重视、精心组织，抽调骨干力量组建专业监理团队，围绕西塱隧道施工特点，制定“一环节一方案、一风险一措施”的精细化监理策略。在盾构始发前，积极配合施工单位优化专项施工方案，组织多轮专家论证；掘进过程中，实施全程旁站监督，构建“风险源穿越前—掘进中—每环后”全链条管控机制，切实保障工程安全、质量与进度。

       广南联络线位于广州、佛山两市毗邻地段。线路建成后，京广铁路和京广高铁深度“牵手”，将新增一条“高铁进城”线路，广州的交通枢纽功能将进一步增强，对完善大湾区铁路路网、加速 “1 小时生活圈” 成型意义重大。